中国的冷链物流，跟西方比有多大差距呢？早在1939年，美国便拥有2000多辆冷藏车。而我们，直到2007年，才有3000辆。尽管那之后，我们奋起直追，但直到2019年，我国冷藏车总量也只有21.4万辆，平均6500个人一辆。而美国，平均500人就有一辆冷藏车。

　　冷库方面，虽然这几年，我们建了不少，总量（1.05亿立方米）已跃居世界第三，仅次于印度和美国。

　　你没看错，那个我们很多人看不上的印度，冷库容量是我们的1.5倍。

　　但论人均（0.132立方米），我们只有荷兰的1/8，美国的1/4，甚至远远落后于毛里求斯。

　　这组数据来自国际冷藏仓库协会（IARW），笔者算了一下，总量和人均对不上，但也足以反映出我们的差距。

　　落后的建设，直接影响了我们的冷链流通效率。

　　来自中物联冷链委的数据显示，我们在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。而欧美在95%以上，肉类更是100%。

　　换句话说，我们大部分的果蔬、肉类和水产品，都在常温下“裸奔”。你可能觉得这也没什么，但它造成的损失却难以估量。在欧美，生鲜农产品冷链损耗率不到5%，中国高达12%以上。

　　因为冷链不给力，我们有1/3的蔬菜、1/4的水果被浪费，每年损失超千亿元。这在我们这样一个人多地少、粮食并不充裕，每年还要从国外大量进口农产品的国家，尤其令人心痛。

　　更要命的是，冷链物流不但决定了农产品的品质，还影响着医药、化工、电子等诸多行业。比如我们常见的疫苗，需要在2-8℃下运输，美国辉瑞的新冠疫苗更需要存储在-70℃！此外，很多芯片也需要冷链运输。

　　宏观上的差距，在微观层面被加倍放大。最新公布的全球十大冷链巨头，中国没有一家企业上榜。排名前十中，美国独占五席，新西兰2家，日本和墨西哥各1家。

　　排名第一冷库容量5066万立方米，几乎相当于全中国的一半。而国内排名最高只有274万立方米，仅为1/20。落后的冷链物流给我们的食品安全蒙上了阴影，国内诸如瑞云这样的冷链物流平台将如何崛起？请看下回分解，敬请期待！